脫(tuo)硫泵承受過大的(de)載荷會出現過載(zai)保護

       脫硫泵聯軸器(qì)是指聯接兩軸或(huo)軸與回轉件，在傳(chuan)遞運動和動力過(guò)程中一同回轉，在(zài)正常情況下不脫(tuō)開的一種裝置。電(dian)廠脫硫泵價格,湖(hu)北脫硫循環泵廠(chang)家講述有時也作(zuò)為一種安全裝置(zhì)用來防止被聯接(jiē)機件承受過大的(de)載荷，起到過載保(bao)護的作用。

一、聯軸(zhóu)器裝配的要求

       聯(lián)軸器總體分剛性(xing)和撓性兩類。對剛(gang)性聯軸器，要求被(bei)連接的兩側軸同(tong)軸度和回轉精度(dù)高，而且軸向不能(néng)發生抵觸幹涉，裝(zhuāng)配前檢查配合尺(chi)寸是否恰當，盡量(liang)采用壓入而非敲(qiao)擊裝配單💚側部件(jiàn)，然後📐再連接到💜一(yi)起；對撓性聯軸器(qi)，允許有較大的誤(wù)差（包括軸偏心、角(jiao)度、軸向位置），但是(shì)必須确保在所選(xuǎn)定聯軸器補償能(neng)力範圍内。

二、聯軸(zhou)器在軸上的裝配(pèi)方法

       聯軸器在軸(zhou)上的裝配是聯軸(zhou)器安裝的關鍵之(zhī)一。聯軸🍉器與軸的(de)配合大多為過盈(yíng)配合，聯接分為有(you)鍵聯接和無鍵聯(lian)接🐪，聯軸器的軸孔(kong)又分為圓柱形軸(zhóu)孔與🐇錐形軸孔兩(liǎng)種形式。裝配方法(fǎ)有靜力壓入法、動(dòng)力壓😄入法、溫差裝(zhuang)配法及🚶液壓裝配(pèi)法等。

1、動力壓入法(fǎ)

       這種方法是指采(cǎi)用沖擊工具或機(jī)械來完成裝配過(guo)🌈程，一般用于聯軸(zhóu)器與軸之間的配(pèi)合是過渡配☂️合或(huò)過盈不大的場合(he)。裝配現場通常用(yòng)手錘敲打🐕的方法(fǎ)，方法是在輪毂的(de)端面上墊放木塊(kuai)或其他☁️軟材料作(zuo)緩沖件，依靠手錘(chuí)的沖擊力，把聯軸(zhou)器敲入。這種方法(fa)對用鑄鐵、淬火的(de)鋼、鑄造合金等脆(cuì)性材料制造的聯(lián)軸器有局部損傷(shāng)的危險，不宜🍓采用(yòng)。這種方法同樣會(huì)損傷配合表面，故(gu)經常用于低速和(hé)小型聯軸器的裝(zhuang)📐配。

2、靜力壓入法

      這(zhè)種方法是根據裝(zhuang)配時所需壓入力(li)的大小不同、采🙇🏻用(yòng)夾㊙️鉗、千斤頂、手動(dong)或機動的壓力機(jī)進行，靜力壓入法(fǎ)一般用于錐形軸(zhóu)♋孔。由于靜力壓入(rù)法受到壓力機械(xiè)的限🎯制，在過☔盈較(jiao)大時，施加很大的(de)力比較困難。同時(shí)，在壓入過程中會(huì)切去聯軸器與軸(zhou)之🔴間配合面上不(bú)平的微小的凸峰(fēng)，使配合面受到損(sǔn)壞。因此，這種方法(fa)一般應用不多。

3、溫(wēn)差裝配法

      用加熱(rè)的方法使聯軸器(qi)受熱膨脹或用冷(leng)卻的方法使軸🛀端(duān)受冷收縮，從而能(néng)方便地把輪聯軸(zhóu)器裝到軸上。這種(zhong)方法和靜力🈲壓入(rù)法以及動力壓入(ru)法相比有很多的(de)優點，對于用脆性(xìng)材料制造的輪毂(gu)，采用溫差裝配法(fa)是合适的。

      溫差裝(zhuāng)配法大多采用加(jiā)熱的方法，冷卻的(de)方法用✌️的比較🧡少(shao)🏃‍♀️。加熱的方法有多(duo)種，有的将輪毂放(fang)入高閃點的油中(zhong)進行油浴加熱或(huò)焊槍烘烤，也有的(de)用烤爐來加熱，裝(zhuāng)🌈配現場🌂多采用油(you)浴加✨熱和焊槍烘(hong)烤。油浴加熱能達(da)到的高溫度取決(jué)于油㊙️的性質，一🔞般(bān)在200℃以下。采用其他(tā)方法加熱輪毂時(shí)，可以使聯軸器的(de)溫度高于200℃，但從金(jīn)相及熱❗處理的角(jiǎo)度考慮，聯軸器的(de)加🈲熱溫度不能任(rèn)意提高，鋼的再結(jie)晶溫度為430℃。如果加(jia)熱溫度超🚶‍♀️過430℃，會引(yin)起鋼材内🔞部✌️組織(zhī)上的🌍變化，因此加(jiā)熱溫度的上限必(bi)✔️須小于為430℃。為了保(bao)險，所定的加熱溫(wēn)度上限應❌在為400℃以(yǐ)下。至于🌍聯軸器實(shí)際所需的加熱溫(wēn)度，可根據聯軸器(qi)與軸配合的過盈(ying)值🤩和聯軸器加熱(re)後向軸上套裝時(shi)的要求進行計算(suàn)。

三、裝配後的檢查(chá)

      聯軸器在軸上裝(zhuang)配完後，應仔細檢(jian)查聯軸器與軸的(de)垂直度和同軸度(dù)。一般是在聯軸器(qì)的端面和外圓設(she)💃🏻置兩⁉️塊百分表，盤(pán)車使軸轉動時，觀(guān)察聯軸器的全跳(tiào)動（包括端面跳動(dong)和徑🔴向跳動）的數(shù)值，判定聯軸器與(yu)軸的垂直🌈度和同(tóng)軸度的情況。不同(tong)轉速💰、不同型式的(de)聯軸器對全跳動(dòng)的要求值不同，聯(lian)軸器在軸上裝配(pèi)完後，必須使聯軸(zhóu)器全跳動的🙇‍♀️偏差(cha)值在設計要求的(de)🚶公差範圍内，這是(shì)聯軸器裝配的🧑🏾‍🤝‍🧑🏼主(zhǔ)要質量要求之一(yi)。

      造成聯軸器全跳(tiào)動值不符合要求(qiu)的原因很多，先🚶有(yǒu)🥰可能是加工造成(chéng)的誤差。而對于現(xian)場裝配來說，由于(yú)❤️鍵的裝配不當引(yin)起聯軸器與軸不(bu)同軸。鍵的正确安(an)裝應該使鍵的兩(liang)側面與鍵槽的壁(bi)嚴密貼合，一般在(zài)裝配時用塗色法(fǎ)檢🈚查，配合不好時(shí)可以用锉刀或鏟(chǎn)刀修複使其🏒達到(dao)要求。鍵頂部一般(ban)有🙇‍♀️間隙，約在0.1-0.2mm左右(you)。

      高速旋轉機械對(duì)于聯軸器與軸的(de)同軸度要求高，用(yong)單✔️鍵聯接不能得(dé)到高的同軸度，用(yòng)雙鍵聯接或⭐花鍵(jiàn)聯接能使👅兩者的(de)同軸度得到改善(shàn)。

四、找正的方法

       聯(lián)軸器找正時，主要(yao)測量同軸度（徑向(xiàng)位移或徑向間隙(xì)）和平行度（角向位(wei)移或軸向間隙），根(gen)據測量時所用工(gōng)具不同有四種方(fāng)法。

1. 利用直角尺測(ce)量聯軸器的同軸(zhóu)度（徑向位移），利用(yong)🔞平面規和楔形間(jian)隙規來測量聯軸(zhou)器的平行度（角向(xiang)位移），這種方法簡(jian)單，應👈用比較廣泛(fàn)，但精度不高🎯，一般(bān)用于低速或中速(sù)等要求🙇🏻不太高⛷️的(de)運行設備上。

2. 直接(jie)用百分表、塞尺、卡(kǎ)測量聯軸器的同(tóng)軸度和平🧑🏽‍🤝‍🧑🏻行度。調(diào)整的方法：通常是(shi)在垂直方向加減(jian)主動機（電機）支腳(jiǎo)❌下面的墊片或在(zai)水平方向移動主(zhu)動機位置的方法(fǎ)來實現。